Carport - korte og klare instruksjoner for å lage den selv (80 bilder). Hvordan bygge en carport med egne hender på dacha Lag en carport

I gamle dager, når en reisende kom hjem, var det første han gjorde å bringe hesten sin inn i båsen, og først da gikk han opp til huset. I dag er hester laget av jern og spør ikke om havre, men de krever også beskyttelse mot hagl og fuktighet. Og det er slett ikke nødvendig å bygge en stor garasje for bilen din. På dacha er det en ganske bred, pålitelig baldakin som du kan bygge med egne hender fra tilgjengelige materialer: tre, cellulært polykarbonat og profilrør. Dette er en interessant oppgave for dyktige hender, og for å få arbeidet til å gå greit har vi lagt ved bilder og detaljerte tegninger til artikkelen.

Selv bergarter blir ødelagt under påvirkning av miljøet, og enda mer komplekst utstyr. Selvfølgelig vil bilen ikke bli ubrukelig på en uke, men dag etter dag vil levetiden bli forkortet av følgende faktorer:

• regndråper vil før eller siden strømme inn på steder hvor de kan begynne å ruste;
• hagl vil uunngåelig etterlate bulker på taket og panseret;

• støv vil tette alle sprekkene, for eksempel i sporene for glass, i rammene til speil og frontlykter, noe som vil påvirke utseendet til bilen;
• Sommersola vil brenne ut lakken på setetrekk og ting som er igjen i kupeen, og vil forverre dekkenes fysiske egenskaper.

Et landtak for en bil gir skygge og god ventilasjon, fravær av løv og fugleflekker på frontruten.

Bygg den for kjæledyret ditt: den er enkel, funksjonell og pålitelig.

Råd. Plasser kalesjen på et sted hvor vannet ikke stagnerer - og du vil være fornøyd med tilstanden til gummien.

Baldakin materialer

Strukturelt består kalesjen av to deler: en ramme og et tak, og den viktigste delen av arbeidet er konstruksjonen av en pålitelig ramme. Du bør tenke nøye gjennom valg av materiale for bunnen av den fremtidige baldakinen, siden det vil være vanskeligere å erstatte det enn taket. Det er tre alternativer å velge mellom.

Taket på en kalesje er vanligvis laget av enten profilerte ark eller. I det andre tilfellet vil baldakinen se mer estetisk tiltalende og luftig ut, men i områder der det er stor sannsynlighet for stort hagl, er det tilrådelig å umiddelbart kjøpe en dyrere type polykarbonat med en spesiell beskyttelsesfilm.

Råd. Hvis du erstatter polykarbonatet med et slitesterkt fortelt og legger det bort for vinteren, vil det evige problemet: hvordan finne tid til å komme til hytten for å fjerne snø, løses av seg selv.

Grunnarbeid

Hvis du gjør alt klokt, bør du begynne med å organisere et sted ikke over bilen, men under den. Etter å ha valgt et sted som er praktisk for inngang, må du kutte av all torv, fjerne jorda til en dybde på 12-15 cm og lage en pute av sand og pukk ved hjelp av en komprimator. Underveis kan du bygge en liten skråning, og hvis området er lavtliggende, så langs omkretsen. Etter at kalesjen er klar, kan ethvert parkeringsdekke legges på denne puten.

Det anbefales å installere en avrettingsmasse av armert betong under en tung SUV. For å gjøre dette, bygg en plankeforskaling, fyll den med betong til midten, legg ned et armeringsnett og legg til betong. For et slikt nettsted å stivne helt, vil det ta minst en måned.

Planer om carport - hvor skal man begynne

Eventuelle byggearbeider krever tegninger. Plasser bilen på det angitte stedet og mål nøye lengden og bredden på den fremtidige kalesjen. Merk plasseringen av støttene, sjekk om de vil forstyrre parkering og åpne dører. Vær oppmerksom på at taket kan strekke seg utover omkretsen av støttene med 0,5-1 m.

Tegn alt dette på papir i side- og toppprojeksjoner og beregn nødvendig mengde materiale. Legg til omtrent 10 % slik at du ikke trenger å ta fri fra jobben og kjøpe mer.

I tillegg til et stålrør (eller en trebjelke - avhengig av hva som ble valgt for rammen), trenger du betong for å fylle bunnen av støttene, og følgende verktøy:

• sag, hammer, spiker (for arbeid med tømmer);
• kvern og sveisemaskin (for arbeid med rør);
• nivå og lodd;
• knagger og hyssing (hvilket som helst langt tau, ledning);
• skuffe;
• klemmer;
• selvskruende skruer med en presseskive;
• skrujern

Bygge en baldakin - trinnvise instruksjoner

Når du arbeider, sørg for å bruke vannrett og lodd, mål nøye og kontroller alle linjer. Sekvensen av operasjoner under konstruksjonen av rammen er som følger.

Merk følgende! Hvis du har en rørbøyer og ønsker å få et vakkert halvsirkelformet tak, husk at korrugerte plater ikke vil fungere i dette tilfellet, bare polykarbonat.

Hvordan legge ut gulvet under en baldakin

Hva hjulene på bilen vil hvile på avhenger av dine preferanser og den generelle stilen til hytta. Alternativene kan være som følger:

• gress (frøet eller rullet plen);
• grus flis;
• belegningsplater;
• klinker murstein;
• asfalt.

Et annet flott alternativ er. Dette er enten spesielle fliser med hull i midten, eller et gitter av hardplast. Flisene legges på en sandpute ved hjelp av en gummihammer, sømmene og hullene dekkes med sand eller en blanding av sand og jord, og plengress blir sådd. Du trenger ikke å så - vinden vil spre frøene.

Jorden under risten tilberedes vanligvis på denne måten: sand- og gruspute, geotekstiler, 2-3 cm sand. Legg ut gittermodulene, fest dem, tilsett jord og så med en plenblanding, vanligvis blågress, svingel og benturt. Fordelene med økoparkering er at du i stedet for en grus- eller betonglapp i hagen din får en annen plendel, men det vil ikke være hjulspor på den.

Byggingen av en baldakin på en sommerhytte vil lønne seg selv om du ikke har bil. Du kan legge motorsykler, sykler, båter, kajakker, trillebårer og bare hageredskaper under den.

DIY carport: video

Eier du et kjøretøy, husholdningsutstyr, alle typer tilhengere og andre lignende enheter? Gratulerer! Dette er nyttige og nødvendige ting. For at de skal opprettholde funksjonaliteten så lenge som mulig og tjene så lenge som mulig, er det nødvendig å skape de riktige forholdene for lagring. Gi som et minimum pålitelig beskyttelse mot nedbør.

En frittstående bygning på en trestøtteramme med sadeltak vil takle denne oppgaven bemerkelsesverdig godt. Vi skal bygge den.

Baldakin design

Vår kalesje har mål på ca 900x750 cm Planet på hver vil være ca 500x750 cm Generelt er det 1000x750 cm, dvs. 75 m2 totalareal.

Betongsøyler med en diameter på omtrent 300 mm vil perfekt takle funksjonen til støtter for en slik baldakin. Hver av disse støttene tåler i gjennomsnitt 1 tonn vekt. I praksis er denne verdien enda mer imponerende, men vi vil stole på de godkjente standardene.

Vi multipliserer det totale arealet av takhellingene med verdien av snølasten for vår region, legger til vekten av selve taket til resultatet, deler det beregnede tallet på 1000 kg og finner det for å sikre riktig stabilitet til en baldakin av denne størrelsen er det nødvendig å installere ca 7,5 søyler. Vi omgir i en større retning, dvs. opp til 8. Som et resultat vil vi installere en støtte i hjørnene av kalesjen og en stolpe i midten av hvert spenn.

Vi vil senke støttene til en dybde på ca. 1,2 m Med et slikt fundament vil baldakinen definitivt ikke svikte.

Priser for ulike typer tømmer

Bygge en baldakin: trinnvise instruksjoner

Første skritt. Vi lager utsparinger for montering av støtter. Et bor med en diameter på 30 cm vil hjelpe oss med dette. Det er bedre å bruke en automatisert borerigg - å bore mer enn en meter dypt manuelt er langt og vanskelig. Underveis tar vi ut steiner og andre forstyrrende gjenstander som kommer over veien vår.

Andre trinn. Utsparingene er klare. Vi lager forskaling for søyler fra spesielle papirrør - selges i moderne byggebutikker. Som et resultat vil rørene danne vakre søyler 30-50 cm høye over bakken.

Tredje trinn.. Det enkleste er å kjøpe ferdig tørrblanding i poser og fortynne med vann i henhold til instruksjonene.

Fjerde trinn. Vi fyller kolonnene. Vi setter inn braketter i den ferske betongen for videre fiksering av trestolper med et tverrsnitt på 15x15 cm.

Femte trinn. Vi kutter tømmer og brett i henhold til dimensjonene til elementene i kalesjen vår. Alt er perfekt synlig på bildene.

Sjette trinn. Vi monterer og sikrer støttestolpene på betongstolper. Det anbefales å gjøre dette ikke tidligere enn 3-4 uker etter helling.

Syvende trinn. Vi fester brettene til den øvre støtterammen til de vertikale stolpene. For å gjøre dette bruker vi et dobbeltbrett 30 cm bredt og 4 cm tykt Et vanlig ubehandlet brett vil duge - det vil være under taket og dårlig vær vil ikke skade treverket på noen måte.

For å koble platene til bjelkene bruker vi bolter med en diameter på 1 cm med minimum 20 mm og skiver.

Syvende trinn. Vi legger til et ekstra bærebrett til hovedsøylene og strammer alle strukturelle elementer med bolter. Vi lager seler av 10x10 cm stolper.

Åttende trinn. Vi monterer takstolene. For deres fremstilling er et brett 10 cm bredt og 4 cm tykt egnet. Designet er standard og har form som en trekant. For større stivhet fikser vi mellomvener laget av bursa eller brett inne i trekanten. Det er mer praktisk å sette sammen takstolene på bakken, og deretter feste dem til selen i ferdig form.

Niende trinn. Vi dekker de installerte takstolene med plater. Anbefalt kappetykkelse er 1,2 cm.

Tiende trinn. Vi dekker taket med metallfliser eller annet materiale etter eget skjønn. Bør først festes til kappen

Elvte trinn. Vi dekker takgavlene på kalesjen vår med sidekledning, klaffe eller annet valgfritt materiale. Hvis ønskelig, kan vi feste tverrstenger til de vertikale støttene og kappe hele kalesjen - dette punktet overlates til eierens skjønn.

Finn ut mer i vår nye artikkel - med trinnvise instruksjoner.

Installere drenering

Det blir plastikk.

Viktig notat! Plast er utsatt for termisk ekspansjon. For å kompensere for deformasjoner må det lages en bevegelig skjøt hver 8. m av rørlengden. Hvis du skal sikre avløpet med tetningslim, koble til med en gummipakning hver 8. m. Dette vil være nok til å kompensere for temperaturdeformasjoner.

Vi vil installere systemet slik at mottakshullet er plassert i bunnen av takhellingen på kalesjen vår. Vi velger siden av taket, med fokus på plasseringen av grøften for mottak av avløpsvann.

Første skritt. Vi fester krokholderne. Vi installerer rennen med skråning i retning av vanninntaket. For å sikre nødvendig helling på renna bruker vi holderkroker. Vi installerer dem med en helling på minimum 0,5 centimeter for hver meter av lengden på dreneringsstrukturen. Merking for montering av kroker utføres som følger:

• Vi finner nedre eller øvre punkt på stormavløpet for montering av ekstrembraketten. De ekstreme brakettene er installert i en avstand på 100 mm fra kantene på vanninntaket;
• Når vi kjenner den nødvendige lengden på systemet, trekker vi oss tilbake fra ytterpunktet en avstand lik 0,5 mm multiplisert med den totale lengden på rennen i meter. Merk det andre punktet;
• vi strekker tauet mellom de to merkene og fester krokene, med fokus på det;

Vi installerer kroker i trinn på halve meter.

Andre trinn. Vi justerer lengden på røret. Skjær av overflødig ved hjelp av en baufil. Rens av sponene med en skarp kniv. Vi sager av slik at geometrien til rørtverrsnittet ikke blir forstyrret under kutteprosessen.

Tredje trinn. Vi installerer røret på krokene. Hvis vi bruker plastkroker, setter vi først bakkanten av rennen vår inn i utsparingen på festet, og senker deretter rørets forkant og presser. Som et resultat vil takrennen klikke på plass og ganske enkelt låse seg på plass.

Ved montering på metallfester, legg først rennen på festene og bøy de fleksible kronbladene slik at de dekker røret.

Fjerde trinn. Vi installerer trakten. Vi kutter et hull på ønsket sted i rennen og fester en trakt til den nedenfra. Vi fikser det med lim. For å gjøre dette, rengjør vi først overflatene, påfører limsammensetningen rikelig på sammenføyningselementene, venter til blandingen tørker, og belegg deretter den ekstra sømmen.

Viktig! Liming kan kun gjøres med spesielle forbindelser for PVC.

Femte trinn. Vi setter sammen rør og albuer til ett enkelt dreneringssystem. Ved hjelp av albuer kan vi stille inn ønsket retning på røret vårt. Ved leddene til rør og albuer installerer vi en ekstra festeklemme.

Den direkte tilkoblingen av rør og albuer er laget ved hjelp av lim. Prosedyren for bruken ble diskutert ovenfor. Vi installerer rørholdere i trinn på 2 m.

Avslutningsvis, alt vi trenger å gjøre er å dekke gavlene på baldakintaket med sidekledning, klaffe eller annet materiale etter eget valg. Hvis ønskelig, kan vi feste tverrstenger til de vertikale støttene og kappe hele kalesjen - dette punktet overlates til eierens skjønn.

Baldakinen er klar. Vi kan godta den for permanent bruk.

Godt arbeid!

Video - DIY carport

Hvert landsted må ha en parkeringsplass.

Det er ikke alltid lønnsomt å bygge garasje. For det første er det raskere, enklere og billigere å utstyre et tak på stolper (baldakin). For det andre er en garasje en permanent struktur som opptar et stort område.

Artikkelen vil hjelpe leseren ikke bare å lære funksjonene til ulike carporter, men også velge det beste alternativet for seg selv.

Typer baldakiner

Alle baldakiner har samme formål - å beskytte bilen mot nedbør, sollys og andre "overraskelser" fra miljøet. Imidlertid har de også sine egne egenskaper.

1. Overnatting.

1. Mobilitet.

1. Materiale til støtter og ramme.

1. Takkonstruksjon.

1. Takmateriale.

Ulike belegg brukes til takarbeid. Imidlertid er ikke alle egnet for markiser. Følgende materialer er oftest valgt.

• enkel installasjon;
• lett, ikke-brennbart materiale;
• toppbelegget skaper beskyttelse mot rust, temperaturendringer og mekanisk påkjenning;

• hvis det beskyttende belegget er skadet, dannes rust;
• høy lyd under regn eller hagl.

• høy holdbarhet;
• lav vekt letter installasjonsarbeidet;
• høy tetthet i leddene;
• Brannsikkerhet;
• motstand mot temperatur- og fuktighetssvingninger.

• høy støy under regn eller hagl;
• det beskyttende laget blir lett skadet, så installasjonen utføres i myke sko;
• med en svak takhelling smelter snø dårlig.

• enkel installasjon på grunn av den bølgete formen;
• miljøsikkerhet;
• høy holdbarhet;
• bred fargevariasjon.

• i varmt vær varmes det opp, og så dukker lukten av bitumen opp;
• med langvarig bruk mister fargen;
• brennbart materiale.

• ark har forskjellige størrelser og fargenyanser;
• høy styrke;
• enkel installasjon;
• Brannsikkerhet;
• Når de blir ødelagt, dannes det ingen fragmenter.

• Det kreves stor forsiktighet når du rydder taket for snø, da materialet lett blir skadet av skarpe gjenstander;
• kontakt med løsemidler, ammoniakk, mineralsalter er ikke tillatt;
• det er restriksjoner på festemidler.

Prosjektforberedelse

Byggingen av en baldakin begynner med forberedelsen av prosjektet. Den inkluderer en tegning med grunnleggende dimensjoner og en beskrivelse av parametrene for fremtidig design. Designet tar hensyn til optimale driftsforhold, beleggsammensetning, base og beleggegenskaper.

1. Velge det beste vinteralternativet.

Alle fordelene med en carport er fullt realisert om vinteren.

Når du utvikler et prosjekt, sørg for å vurdere de klimatiske egenskapene til området.

Det er bevist at det er bedre å lagre en bil under en baldakin om vinteren.

Strukturen til støttesøyler og tak beskytter pålitelig mot nedbør, og skaper heller ikke sitt eget mikroklima. Etter å ha kjørt under kalesje om vinteren, kjøles bilen gradvis ned, noe som betyr at den ikke blir dekket av dugg. I garasjen, på grunn av temperaturendringer, faller dugg, noe som gradvis ødelegger kroppens metall.

I områder med kalde og lange vintre velges et mer slitesterkt design som tåler et tykt snølag. Rammen laget av tre eller metall er i tillegg forsterket for å tåle en belastning på opptil 150 kg per kvadratmeter. m av taket.

Blant takmaterialer er det bare polykarbonat som ikke endrer sine kvaliteter under tøffe vinterforhold.

1. Valg av nettsteddekning.

En rimelig og enkel tildekkingsmetode er tilbakefylling med pukk. For å unngå nedstigning må tildekkingen være på bakkenivå. Stivheten til knust stein oppnås ved høykvalitets komprimering.

Dyrere metoder er legging av betong eller belegningsplater. I alle fall er stedet forberedt før legging: jordlaget fjernes, fylles med pukk og sand og komprimeres.

1. Valg av designmål.

Avhengig av antall biler velges størrelser.

Standardene slår fast at for én bil skal kalesjen være én meter lengre enn bilen, og inntil to meter bredere.

For to biler beregnes bredden på kalesjen med formelen: W = W1 + W2 + 2 m + 0,8 m, hvor:

• Ш1 og Ш2 – maskinbredde;
• 2 m – 1 m margin på utsiden av kjøretøyene;
• 0,8 m – avstand mellom biler.

Høyden velges under hensyntagen til dimensjonene til bilen med last på bagasjerommet. Med svært høy kalesje kommer skrå nedbør inn i strukturen. Optimal høyde er 2,3 meter.

Følgende størrelser anses som universelle:

• En gjennomsnittlig bil med en liten plattform – 6,0 x 3,0 m;
• Minibuss, SUV – 6,5 x 3,5 m;
• To biler – 6,5 x 6,0 m.

1. Valg av støttemateriell.

Egnede byggematerialer for stativer er: metall, tre, betong, murstein, stein.

Støtter er vanligvis laget av metall eller tre. De er enkle å installere, og viktigst av alt, de er billigere enn andre byggematerialer.

• Stativ i metall.

Hovedkravet for prefabrikkerte metallstøtter er styrke. For å tåle belastningen av et tak med snødekke, trenger du 100 - millimeter metallrør. Diameteren avhenger av installasjonsstigningen. Minimumsstørrelsen på rør er tillatt hvis det er mange stativer. Men for et skråtak med fire stolper, vil det være nødvendig med rør med maksimal diameter.

• Trestativ.

Det er spesielle krav til trestøtter. Først og fremst skyldes dette mulig råtning på grunn av fuktighet. Støtter laget av høykvalitets tre, behandlet før installasjon, vil vare opptil 15 år.

Tilstrekkelig pålitelighet er sikret 200 mm avrundede stokker og bjelker størrelse 150 mm.

Det er anslått at gjennomsnittsbilen med lite areal vil kreve 6 stativer. Det velges en avstand på inntil 3 m mellom støttene. Det skal plasseres stativer i bygningens hjørner.

1. Valg av materialer for belegg.

Bølgeduk eller ondulin egner seg best som belegg for en frittliggende bygning. De har høy pålitelighet og holdbarhet, så de varer mer enn 20 år. Bare metallfliser varer lenger, men de er dyrere, og viktigst av alt, de forsinker snøsmeltingen. Disse dekkene slipper ikke lys gjennom, så det er alltid skygge under dem.

Polykarbonat egner seg best for baldakiner. Hovedoppmerksomheten er gitt til valg av materialkvalitet. I varmt vær skaper trelags polykarbonat med høy absorpsjon av sollys god skygge.

For en bod knyttet til et hus er det logisk å ha samme type taktekking som huset.

Hovedparametrene for tak er fastsatt av "Byggekoder og regler". De brukes ved utforming av tak med hvilken som helst belegg. Helningen i grader eller prosent bestemmes av horisontnivået. Type takmateriale er av stor betydning ved valg av skråning.

For alle tak på søyler anses den optimale helningen å være fra 15 til 25 grader.

Mengden av materialer bestemmes av takarealet. De kjøpes med en reserve: 5% mer enn det beregnede arealet.

Konstruksjon av en baldakin i polykarbonat

For å bygge en metallkonstruksjon med et skråtak dekket med polykarbonat, følges følgende arbeidssekvens.

Konstruksjon av en trebaldakin

Carporter i tre er sjeldne. En konstruksjon som har trestøtter, rammeelementer og kappe regnes som tre. Taket har ulike belegg.

Konstruksjonen av en trebaldakin begynner med merking, installasjon av et fundament og feste av stativer ved å bruke et av alternativene:

Tomten legges med fliser eller betong.

Et søyleformet fundament beskytter trestøtter fra kontakt med bakken, noe som betyr at det forlenger levetiden.

Stativene installert på de innebygde delene av søylefundamentet er koblet til hverandre, og tverrgående bjelker legges på toppen.

Utstyret til rammen fullføres ved å montere sperrene og fylle kappen.

Taket vil være av høy kvalitet hvis følgende regler følges ved montering av korrugerte plater:

• arkene legges overlappende;
• festing utføres ved hjelp av festemidler i rustfritt stål;
• Gummiskiver settes inn under festene.

Vedlagt kalesje

Denne designen opptar lokalområdet med maksimal nytte. Støttebjelkekonstruksjoner har vist seg godt. De har høy styrke og original stil. Byggingen av den vedlagte baldakinen utføres i etapper.

Første etappe. Festebraketter for den bærende bjelken.

Arbeidet begynner med merking av veggen. Der endene på de bærende bjelkene går sammen med veggen, festes jernbeslag med ankre.

Andre fase. Montering av stativer.

Velg steder for installasjon av støtte. I den enkle versjonen trenger du to av dem.

Stativene monteres i gravde meterlange hull. I høyden skal de være 30 cm lavere enn de armerte jernbrakettene. Før montering lages det forskaling av takpapp i gropene, som trestenger settes inn i og deretter fylles med betong.

Resultatet er støtter med en foundation som stivner på opptil tre dager.

Tredje trinn. Montering av ramme.

Tverrsperrene til det fremtidige taket settes inn i braketter på veggen og spikret til støttene.

Mantelplater er installert på kanten. Valget av tonehøyde avhenger av dekningen. Det er enkelt å montere ondulinplater, derfor brukes det ofte til tak på hus og tilbygg.

Hellingen på kappen er relatert til takets helning. Hvis hellingen er mer enn 15 grader, velg en kappestigning på 600 mm.

Fjerde trinn. Legging av taktekking.

Ondulin legges med en forskyvning slik at skjøtene på arkene ikke konvergerer. Spesielle spiker brukes til festing. De er spikret i bunnen av hver bølge.

For å gi den vedlagte strukturen et ferdig utseende, anbefaler designere å dekke innsiden av taket med tre- eller plastpaneler.

Generelt er en carport ikke en permanent struktur. Du kan bygge den selv. Det tar ikke mye plass. Det er mange varianter av slike strukturer.

Lesetid ≈ 4 minutter

Å bygge en carport for bilen din er en god moderne, økonomisk løsning, takket være den kan du beskytte kjøretøyet ditt mot eksponering for nedbør, ultrafiolette stråler og mekanisk stress, og på den annen side spare på å bygge en garasje. Når du bygger en carport med egne hender, må du ta hensyn til noen nyanser: for eksempel må basen støtte vekten av bilen, og støttesøylene må plasseres på en slik måte at de ikke hindrer inngangen til bilen. bil inn på stedet og ikke forstyrre inn-/utkjøring av bilen for sjåfør og passasjerer.

Opplegg

I begynnelsen av byggingen av en carport må du utarbeide tegninger, markere det foreslåtte parkeringsområdet ved sommerhuset din, jevne det ut, fjerne det øverste laget av jord med 30-45 cm. Oftest helles en betongbase et grusbed, som kan forsterkes med en eller to konturer av armeringsnett. Du kan bruke vanlig komprimert grus. Dessuten er parkeringsplassen lagt ut med belegningsstein eller fliser. Når basen helles, installeres de innebygde delene umiddelbart i den, som støttesøylene festes til. Du kan se hvordan du lager en carport med egne hender på de følgende bildene.

Montering av en treramme

For å lage den enkleste, letteste og mest holdbare kalesjen, er det mest praktisk å bruke en treramme. Hvilke deler som skal til for å bygge en baldakin vil bli vist i designtegningen.

For å gjøre dette må du kjøpe brett laget av hardt, slitesterkt tre. Selvfølgelig er det sterkeste og mest værbestandige materialet lerk, som bare øker styrkeegenskapene fra eksponering for fuktighet.

Men lerk er et dyrt materiale, så for en mer økonomisk løsning kan du bruke furu- eller granplater, som krever mer forsiktig behandling med beskyttende impregneringer og antiseptika.

I vårt tilfelle installerer vi en baldakin festet til bygningens vegg. Det er lettere å lage en slik struktur selv, fordi en del av strukturen hviler på huset. For å konstruere rammen er steder for montering av støtter merket, eller de er montert i allerede installerte innebygde deler. Støttene skal ha forhåndspreparerte spor for montering av horisontale bjelker. Støttene i nærheten av veggen er i tillegg festet til den ved hjelp av en skrutrekker. Støttene er installert overfor hverandre, først på den ene siden, deretter på den motsatte. Antall støtter og stigningen mellom dem avhenger av lengden på bilen.

Etter at du har kontrollert vertikaliteten og samsvaret med høydene til støttene, kan du begynne å legge en horisontal bjelke på dem. Først monteres festemidler til begge bjelkene for å sikre kappen i samme avstand fra hverandre.

Den første bjelken plasseres på støtter i sporene på veggsiden og kontrolleres med vannrett.

Deretter festes den til veggen og støtter med ankerbolter. På motsatt side vil bjelken i tillegg støttes av avstandsstykker (se bilde), som festes til støttene i den ene enden og til bjelken i den andre. For disse arbeidene vil den beste assistenten være en skrutrekker.

Horisontale tverrstykker av kappen legges på bjelkene. De er festet til bjelkene ved hjelp av festemidler.

Tverrstengene på utsiden skal strekke seg utover bjelkene med 10-15 cm.

For ekstra styrke er par av ytre bjelker forbundet med ekstra avstandsstykker.

Resultatet skal være en sterk, stabil ramme. På enden er de utstikkende endene av tverrstengene dekket med brett.

Omsorg og oppmerksomhet på detaljer vil hjelpe deg med å bygge en vakker og komfortabel carport på dachaen din med egne hender.

En carport er en enkel, pålitelig og praktisk måte å beskytte jernhesten din mot nedbør, "overraskelser" fra fugler, sollys og løv. For øyeblikket er det mange alternativer for hvordan man lager en carport, de varierer i størrelse, form og produksjonsmateriale.

I artikkelen vil vi snakke om de tekniske egenskapene til konstruksjonen, diskutere fordeler og ulemper ved ulike design, hvilke materialer er bedre å velge. Vi vil også tilby tegninger og trinnvise instruksjoner om hvordan du bygger en carport med egne hender.

Designoversikt

En baldakin er i hovedsak en enkel, liten arkitektonisk form som består av vertikale støtter, et tak og en plattform. Siden bygningen ligger i nærheten av huset, bør stilen kombineres med det generelle ensemblet eller passe harmonisk inn i landskapet på stedet.

Carport materialer - bærende struktur

Det er mulig å lage en carport med egne hender fra nesten alle materialer deres valg avhenger av dine evner og budsjett for konstruksjon. La oss se på de mest populære prosjektene:

• En carport laget av tre, det kan være laminert eller profilert tømmer, tømmerstokker, stammer. Trekonstruksjoner er svært enkle å produsere, krever ikke spesialverktøy, men er brannfarlige og krever nøye behandling med antiseptika og brannbestandige blandinger.
• Carporter i metall er kanskje den mest populære konstruksjonstypen. Rammen er laget av rør, sveiset fra en metallprofil, eller det er et vakkert smidd produkt. Konstruksjonen av en metallbaldakin krever spesielt sveiset utstyr og ferdigheter for å jobbe med det, eller involvering av spesialister. Konstruksjonen er sterk, pålitelig, holdbar, det eneste negative er korrosjon, så metalldeler må beskyttes mot fuktighet.

Polykarbonat carport, bilde av en praktisk og ergonomisk idé

• Bygget på søyler av stein, betong eller murstein, er carporter mer massive sammenlignet med tidligere alternativer, men krever ikke ytterligere behandling og er lettere å betjene.

Carport, foto av en kombinert struktur laget av tre og stein

Typer taktekking og materialer

En carport med skråtak er den enkleste måten å ordne en komfortabel parkeringsplass på. Her er det viktig å lage mauerlat riktig - stroppingen langs de øvre hodene på søylene og sperresystemet, som må tåle vindbelastninger og snøtrykk på taket. Hvis det er mindre enn 4500 mm mellom støttesøylene, kan du klare deg uten ekstra støtter, hvis mer, må du lage ekstra støtter. For en carport er minste takhelling 25°, men den endelige hellingen avhenger av valg av takmateriale.

Å lage en carport med egne hender - bildeeksempel på hvordan du lager en magert trestruktur

Mindre ofte er skur utstyrt med gavl- eller hoftetak, dette er store og komplekse bygninger designet for multifunksjonalitet, for eksempel er første etasje for en bil, og den andre er et lysthus.

Typer takmaterialer for et sperresystem med enkelt skråning:

• profilert ark;
• takpapp;
• myke fliser;
• metall fliser;
• ondulin;
• skifer;
• polykarbonat;
• markise

Under det buede, buede taket er det installert en polykarbonat carport. Vanligvis er dette en metallbueformet struktur, sveiset under en fagverk fra profilrør eller et smidd produkt. Her er det viktig å beregne styrken og utformingen av de bærende elementene. Baldakiner laget av polykarbonat kan betraktes som universelle, de ser lette ut, er nesten usynlige på stedet og passer derfor inn i enhver arkitektonisk sammensetning.

Mobile carporter

I dag kan du kjøpe kompakte, sammenleggbare carporter. Jeg ser for meg en metallramme med telttak. Monteringsskjemaet er enkelt strukturen kan installeres med innsats fra 1-2 personer på 1-2 timer.

Du kan installere en carport i landstedet ditt med egne hender på 2-4 timer

Dette alternativet er praktisk for sommerhus og utendørsturer. Settet kan inneholde sidevegger laget av mykt glass eller en markise.

En mobil carport for en bil på landet om nødvendig, du kan alltid rulle den sammen eller flytte den til et annet sted

Område

Området for en carport kan ganske enkelt dekkes med pukk, men mer ivrige eiere installerer en betongplate, asfalterer den med naturstein eller belegningsplater. For å forhindre at stedet kollapser, er det nødvendig å forberede stedet: fjern det øverste fruktbare laget av jord, fyll bunnen av gropen med sand og knust stein og komprimer den. Ikke glem skråningen og dreneringen slik at vannet ikke stagnerer på stedet.

Det er bedre å lage plattformen på bakkenivå hvis den er høyere, ikke glem å gi en nedstigning

Funksjoner ved overnatting

En carport kan være en frittstående struktur festet til et hus, uthus, garasje eller ved siden av et gjerde. Valget av plassering avhenger av forholdene på nettstedet ditt. Det er bedre hvis strukturen støttes på uavhengige støtter, men om nødvendig kan en av sidene være laget av en cantilever-type.

Bygge en carport med egne hender - et eksempel på hvordan du fester strukturen til et hus

Hvilken kalesje er bedre?

Hver type materiale har sine egne fordeler og ulemper. Dermed er tre utsatt for råtnende og brannskader, metall ruster, spesielt sveiseutstyr er nødvendig, og disse materialene krever konstant vedlikehold. Å bygge av murstein og stein er plagsomt det krever murerferdigheter, innsats for å blande betong, og tidsinvesteringen er større enn å utstyre et tre- og metallskur.

Smidde produkter bringer luksus og eleganse til hjemmet ditt

Her avhenger valget av dine evner det er lettest å bygge av tre, men hvis du er flink til å jobbe med metall, er det sannsynlig at det vil være mye mer praktisk for deg å sveise rammen.

Bølgeplater – falmer ikke, krever ikke maling, flasser ikke av

Når det gjelder takmaterialer, er det selvfølgelig raskere og enklere å bruke et stivt arkformat: polykarbonat, korrugerte plater, skifer. Takpapp vil koste mye mindre, men installasjon vil kreve kapping av sperrer, akkurat som for myke fliser. Det mest hensiktsmessige alternativet er korrugerte plater og polykarbonat, som kalles "ikke dyrt og muntert", men hvis du sammenligner dem, er korrugerte plater utsatt for korrosjon over tid, men polykarbonat har ikke slike ulemper. I tillegg lar den lys slippe gjennom, slik at plassen ikke blir mørkere hvis kalesjen er festet til huset.

En enorm fargepalett gjør polykarbonat til et universelt materiale for taktekking av små arkitektoniske former

Teknisk side av saken

Støttestolper for trecarporter er laget av tre 150*150, 100*100 mm, eller avrundede stokker med en radius på 150-200 mm. For metallkonstruksjoner er et rundt stålrør med en diameter på 100 mm eller et profilert med en kant på 80 * 80 mm egnet. Avstanden mellom bærende strukturer er 1,5-2,0 m i noen tilfeller, tre meter spenn er tillatt, men slike alternativer krever komplekse tekniske beregninger.

Carporter laget av polykarbonat, fotoprosjekt av parkering for 2 biler

For purliner - profilert rør 40*80 mm, for store carporter - 80*80 mm, for mauerlat 100*100 mm eller 150*150 mm, for metallmantel - rør 40*40 mm, for sperresystem laget av tre - kantplate 100*40 mm.

Carport i tre, foto av tegning med parkeringsmål for en bil

Dimensjoner

Den ergonomiske størrelsen på kalesjen for en gjennomsnittlig bil er 5 * 2,3 m, dimensjonene til bygningen anses som universelle - 6,6 * 3,6 m, egnet for minibusser, SUV-er, crossovers. For å gjøre carporten for 2 biler praktisk, men samtidig ikke ta opp ekstra plass på stedet, er det optimalt å velge en størrelse på 6,3 * 5,9 m.

Carporter laget av polykarbonat, utkragende design på bildet

Høyden på kalesjen avhenger direkte av høyden på bilen pluss den øvre bagasjerommet med ting. For lavt vil være upraktisk når du går ut av bilen, så det er tilrådelig å gjøre høyden 1,9 - 2,2 m hvis du gjør bygningen høyere, vil nedbør falle på stedet.

Bygging av en carport med egne hender, tegninger av en parkeringsplass ved siden av porten

I henhold til standarder skal dimensjonene til en carport være 1 m større enn bilen i lengden og 1-2 m i bredden. Bredden på en carport for to biler beregnes som følger: summen av to bilers bredde + 1 m på hver ytterside + 0,8 m mellom biler.

Hvordan lage en carport med egne hender, bildeide av et enkelt design under Polonso-gården

For egenkonstruksjon kan ferdige prosjekter med dimensjoner og anbefalinger lastes ned på Internett. Vi har tilbudt flere praktiske alternativer for hvordan du lager en carport med egne hender. Hvis det ferdige prosjektet ikke passer deg, kan du lage tegningene selv basert på det ferdige, endre dimensjonene.

Hovedbærende elementer for en trecarport

Hvordan bygge en polykarbonat carport med egne hender

Vi skal bygge en enkel metallkonstruksjon med skråtak og polykarbonattak.

Prosjekt med dimensjoner og materialer for å lage strukturen

Vi velger et sted, gjerder det rundt omkretsen med stolper i henhold til tegningen, og strekker tauet. Vi fjerner det myke jordlaget og graver en grop på omtrent 300 mm dyp. På sidene, hver 1,5 - 2 m, graver vi hull for støttepilarer, 700-100 mm dype, avhengig av høyden på grunnvannet og jordens natur.

Vi jevner bunnen, legger sand og knust stein, et lag på 100 mm, komprimerer den slik at det ikke er spor etter en person med gjennomsnittlig vekt. Vi installerer forskalingen, strikker en forsterkende ramme for platen, kun korrugerte stenger 8-12 mm, celle 100*100, 200*200 mm. Vi forsterker søylene separat. For å gjøre dette, hell 200 mm betong i bunnen av gropen, og sett inn forsterkning i den, rammene kan lages på forhånd, bind stengene i form av søyler og pakk dem med takpapp i 2 lag.

Vi støper betong, en tykkelse på 100 mm er tilstrekkelig for en plate, og venter til betongen stivner. Siden basen ikke vil bli lastet, kan du begynne hovedarbeidet etter en uke.

Ved hjelp av hjørner og braketter fester vi støttende metallstolper med en diameter på 50-100 mm til søylefundamentet, kontrollerer loddlinjen og installerer skråninger for å opprettholde geometrien. Vi sjekker høyden på søylene og kutter dem om nødvendig for å opprettholde takets helling.

Måter å sikre vertikale støttestolper

Vi lager stroppen langs de øvre hodene og sveiser den til basen med en 40*40 mm metallprofil. Deretter fester vi ekstra stropper vinkelrett på stolpene, og får dermed en rettvinklet trekant for fagverket. Ved å bruke rullede produkter med et mindre tverrsnitt sveiser vi avstivningene til sperresystemet. Vi legger sperrene fra en firkantet metallprofil vinkelrett, hver 800-1200 mm, baldakinen over kanten av trimmen er 200-300 mm, og vi sveiser den. Vi rengjør alle deler med en stiv metallbørste og vasker med løsemiddel. Etter tørking grunnes og males.

Et alternativ for et enkelt raftersystem som er enkelt å lage med egne hender

Vi legger et polykarbonatark på sperresystemet; det er bedre å bruke cellulært i stedet for støpt, det er mer motstandsdyktig mot mekanisk skade. Praktisk arktykkelse er 6-12 mm, fargen avhenger av resten av utformingen av nettstedet.

Vi fester polykarbonatet til spesielle pressmuttere for å unngå vannlekkasje hver 300-400 mm. Vi lukker kantene med endestrimler.

Hvordan feste polykarbonat riktig til sperresystemet

I denne utformingen kan polykarbonat enkelt erstattes med bølgeplater materiale med en tykkelse på 0,5 mm er egnet.

Hvordan feste et korrugert ark på riktig måte

Om nødvendig kan en slik struktur dekkes på sidene med et tregitter eller gardiner laget av markise, presenning eller mykt glass kan henges.

I våre gallerier, se originale og praktiske ideer om hvordan du lager en carport. Ferdige prosjekter er ikke en veiledning til handling, men en måte å inspirere leserne våre til å bygge et "hus" for en jernhest.

Carporter laget av bølgepapp, bilde av designet på en metallramme